第362章 航空公司和卫星公司 (第1/3页)
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“年初的时候,我在京城提到过香江的民航政策,我建议未来过渡期应当双控,而且除了英资的国泰,还应当有一家华资的民航。
现在,两边的协议也签了。虽然现在只是草签,但实际上所有的东西已经落听了。
大哥二哥,我准备在湘江成立一家凤凰航空公司 Phoenix airways limited,公司由我控股,大哥二哥也加入进来,咱们哥仨要占到七成五到八成五股份。”
看着大哥二哥一齐点头。他又接着说。
“剩下的股份一成左右给内地的公司,这样便于我们拿到内地的航线。
另外不到一成准备给到北美大卫家族旗下的公司,当然也可以是他在欧洲的公司或者亚洲的公司,毕竟大卫他们家参股了北美的三大航空公司,航空公司的硬件、管理经验和人才,他那里都不缺。
而且我们也可以拿到北美航线的大生意。”
虽然双方的正式协议要到12月中旬才能签署,协议的批准和生效要等到明年的年初,但是季宇宁决定这个时候就要着手准备筹建香江新的航空公司了。
“嗯,老三,你的思路不错,航空公司的设立,那是要动了施雅怀和沈弼的奶酪了。
加上内地和北美的股东,我们完全可以压他们一头了。”
前世1985年成立的以华资为主的港龙公司,从一开始就受到了国泰公司和香江民航处的联手压制。蕞终的结局是被国泰全资收购了。
这一世,香江民航是由双方双控。这样不仅华资为主的航空公司的股东可以由内地股东的公司参股,而且,在香江的民航政策制定上,也会兼顾华资和英资双方,而不是只会偏向于一方。
“未来凤凰航空和国泰的竞争,主要就是航线上的竞争。
刚刚双方的协议签了,香江民航处很可能要提出一个所谓一航企一航线的政策。
我的想法是我们要拿到飞内地的主要航线和北美的主要航线。
这点我倒是有把握。
国泰目前已经在准备申请飞洛杉矶的直航航线,他们已经有了飞温哥华的直航航线。
我想他们恐怕拿不到飞洛杉矶的航线了,但是我们恐怕也拿不到飞伦敦的航线。
到时候,飞英国、澳洲以及加拿大的航线给他们,日本的航线最挣钱,双方就一起竞争吧。
根据刚刚草签的协议,国泰未来恐怕是要改
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